Quando si sostituiscono la cinghia di distribuzione, quali parti correlate di solito devono essere sostituite

Sostituire il Cintura di temporizzazione è una parte cruciale della manutenzione dell'auto. Tuttavia, molti proprietari di auto spesso credono erroneamente che semplicemente rimuovere la vecchia cintura e sostituirla con una nuova sia un rischio significativo. Dal punto di vista professionale, la sostituzione di una cinghia di distribuzione è un processo sistematico, in genere che richiede una sostituzione "in stile kit". Ciò significa che oltre alla cintura di temporizzazione stessa, devono essere sostituiti anche diversi componenti correlati che funzionano con essa. Trascurare questi componenti può portare a un guasto prematuro della nuova cintura o addirittura a un grave guasto del motore, spesso più grave che non sostituire affatto la cinghia di distribuzione.

Tenditore della cinghia di distribuzione: il cuore della tensione della cintura
Il tenditore è un componente essenziale del sistema di cinghia di distribuzione. La sua funzione principale è fornire e mantenere una tensione costante e adeguata sulla cinghia di distribuzione. Manuale o automatico, ogni tenditore contiene cuscinetti e molle (o meccanismi idraulici). Questi componenti sono soggetti a pressione e calore significative durante il funzionamento del motore e usura a una velocità simile alla cinghia di distribuzione.
Sostituire il timing belt without replacing the tensioner can lead to the following risks:
Tensione insufficiente: un tenditore invecchiato potrebbe non fornire una tensione adeguata. Una cintura sciolta può far saltare i denti, interrompendo la valvola e la sincronizzazione del pistone. Ciò può portare a una riduzione delle prestazioni del motore nella migliore delle ipotesi o persino all'impatto della valvola a pistone.
Tensione eccessiva: un tenditore difettoso può anche causare una tensione eccessiva. Ciò pone ulteriore sforzo sulla nuova cintura, sui cuscinetti della pompa dell'acqua e sui cuscinetti dell'albero a camme e dell'albero a gomiti, accelerando la loro usura e potenzialmente causando la rottura della cinghia a breve termine.
Ciottoli cigolanti o sequestri: i cuscinetti usurati all'interno del tenditore possono produrre un rumore grattugiato. Più seriamente, se i cuscinetti si prendono, il tenditore smette di ruotare, causando il surriscaldamento della cinghia e infine la rottura.
Pertanto, quando si sostituisce la cinghia di distribuzione, il tenditore deve anche essere sostituito per garantire il corretto funzionamento dell'intero sistema.

Idler della cintura di temporizzazione: una guida per il percorso della cinghia
In alcuni sistemi di temporizzazione complessi, i minimi vengono utilizzati per guidare la cinghia di distribuzione attorno agli ostacoli e garantire un funzionamento regolare lungo il percorso corretto. Come i tensioneri, i medichi contengono un cuscinetto che porta un carico di rotazione costante. Sebbene non forniscano direttamente tensione, la salute dei loro cuscinetti è fondamentale per la stabilità del sistema di temporizzazione. Se il cuscinetto odulo è danneggiato o sequestrato, le conseguenze possono essere ugualmente disastrose:

Aumentata usura della cintura: un odizio danneggiato crea attrito irregolare, accelerando l'usura sui lati e i denti della cintura.

Slittamento o rottura della cinghia: se il folle cattura, la cintura è costretta a fermarsi a questo punto e l'intenso calore di attrito brucia rapidamente attraverso la cintura, causando la rottura.

Rumore e vibrazione: i cuscinetti usurati sono una fonte comune di rumori insoliti nel compartimento del motore, spesso manifestando come un suono fischio acuto.

Per ragioni di integrità e affidabilità del sistema, il massimo viene spesso sostituito come parte del kit di temporizzazione quando la cinghia di distribuzione viene sostituita.

Pompa dell'acqua: il mozzo nascosto del sistema di distribuzione

In molti modelli, la pompa dell'acqua è anche guidata dalla cinghia di distribuzione. La pompa dell'acqua è responsabile del liquido di raffreddamento del motore in circolazione in tutto il motore per mantenere le normali temperature operative. Una pompa dell'acqua malfunzionante non solo influisce sul raffreddamento del motore, ma un cuscinetto danneggiato può anche mettere in pericolo direttamente la cinghia di distribuzione. Le ragioni per sostituire la pompa dell'acqua allo stesso tempo sono i seguenti:
Doppio lavoro: la pompa dell'acqua si trova all'interno della cinghia di distribuzione e la sostituzione richiede lo smontare l'intero sistema di temporizzazione. Se si sostituisce solo la cinghia di distribuzione e ignora la pompa dell'acqua, se la pompa dell'acqua perde o si rompe in un breve periodo di tempo, il proprietario dovrà pagare alti costi di manodopera per ripetere la stessa operazione.
Perdite cuscinetti o suoni rumorosi: un cuscinetto per la pompa dell'acqua che invecchia può produrre rumori insoliti. Più seriamente, il sigillo al suo interno potrebbe fallire, causando la perdita di refrigerante sulla cinghia di distribuzione. Le sostanze chimiche nel refrigerante possono corrodere la gomma, accorciando significativamente la durata della cintura o addirittura causando la fallimento.
Manutenzione preventiva: la durata della pompa dell'acqua è generalmente simile a quella della cinghia di distribuzione. La sostituzione della pompa dell'acqua contemporaneamente alla cintura di temporizzazione è una misura di manutenzione preventiva economica e saggia che può effettivamente evitare problemi e spese inutili in futuro.

Guarnizioni dell'olio dell'albero motore/albero a camme: chiave per prevenire le perdite dell'olio
Il sistema di cinghia di distribuzione prevede anche guarnizioni dell'olio dell'albero a gomiti e dell'albero a camme. Queste guarnizioni sigillano le estremità dell'albero motore e dell'albero a camme, impedendo le perdite dell'olio all'interno del motore. Mentre questi sigilli non guidano direttamente la cinghia di temporizzazione, la loro salute è cruciale per la durata della vita della cintura.

Corrosione dell'olio: qualsiasi olio che perde dalle guarnizioni dell'olio può gocciolare sulla cintura di temporizzazione. Questo olio può corrodere gravemente la gomma della cinghia, causando l'ondata, ammorbidita e perdere la sua elasticità, accelerando significativamente l'invecchiamento e l'usura della cintura.

Risparmio di gestione: la sostituzione di questi guarnizioni a olio richiede lo smontaggio del sistema di cinghia di distribuzione. Pertanto, l'ispezione e la sostituzione di eventuali guarnizioni olio deteriorate contemporaneamente alla sostituzione della cinghia di distribuzione può affrontare le perdite potenziali contemporaneamente, risparmiando tempi di riparazione e spese futuri.